Самый частый вопрос, который задают Нивоводы и Шнивоводы: как бы сделать тюнинг подешевле и чтобы машина пёрла по взрослому. Если для карбовой машины окромя низового распредвала я не знаю другого сценария, то для инжекторной нивы появилась одна замечательная деталь. Это дроссельная заслонка увеличенного диаметра. Не скажу что прибавится сразу 10 лошадок, но эффект при полностью исправном двигателе Вы почуствуете.

Я иногда слышу мнение о том, что впечатления о запчастях я высказываю субъективно, то бишь без цифирей, графиков и таблиц. Дело в том, что я просто хочу донести информацию попроще, зная то что у меня в этой области ВО и практическая работа, а у людей (в подавляющем большинстве случаев) своя работа и образование в совершенно иных областях, в которых они спецы. Сегодня попробую привести цифири и сравнительные данные.Сначала чуточку теории: чем больше воздуха, тем больше будет впрыскиваться бензина. И Дроссель самое узкое место в воздушном тракте, разумеется до впускного коллектора.
Стандартная заслонка имеет минимальный внутренний диаметр 46 мм, в данном случае сечение увеличено до 54 мм. Данное изделие сделано из стандартной заслонки, расточкой и установкой новой шторки и оси. Данные по моей машине до установки таковы: потребление воздуха на ХХ 14 кг, при 3000 об. около 22 кг. После установки новой дроссельной заслонки, на ХХ все цифирки остались старые (тракт холостого хода ни капельки не изменен), а вот потребление воздуха при 3000 стало 33 кг. Вообщем прирост мощности это дает где-то от 2500-3000 оборотов. В основном это очень сильно чуствуется на трассе, в меньшей степени в городе. Мне понравилась фраза которую сказал Боря-Бобс, после установки этого изделия. На Юкковской трассе где постоянно дергаешь ручку между 3-4, я ехал на 4 как на круиз-контроле, регулирую движение только «педалью газа».
Так как эти является изделием стандартным по крепежу, замена занимает 20 минут.
Теперь о статистике, для испытаний как эта штука повлияла на расход топлива, я взял около 10 машин у себя на работе и попросил водил засечь расход при одной и той же манере езды и желательно при одних режимах. В конце эксперимента люди сказали, что конечно с этой заслонкой двигаться в прежнем режиме уже не хочется, но мы постарались. Усредненные показатели таковы: средний расход упал на 450-500 гр. Это немного, но капелька здесь, капелька там……в результате получаем результат. Ну и конечно старая добрая истина, которую мне вдалбливали в моем танковом КБ: на одной и той же машине, чем выше мощность двигателя, тем меньше расход топлива и тем больше его ресурс.
Конечно достаточно сильно заметно изменение динамики машины в случае когда стоит немецкий расходомер воздуха. Я уже много раз говорил о том, что и на том и на другом стоит надпись Bosch. Но с надписью «made in Germany» замеряет расход воздуха плюс-минус наперсток, а с надписью «made in Russia» плюс-минус ведро.

Частый вопрос : одинакова или нет дроссельная заслонка двигателей 2112 и нашего 21214? Заслонки отличаются. При установке заслонки от «двенашки» возникает некорректная работа двигателя на холостом ходу.

Читайте также:  Пушечное сало в аэрозоле

Важно: при самостоятельной установке очень часто задается вопрос, почему при первых запусках вдруг «зависли» обороты ХХ от 1200-1500 об.мин. Новую заслонку двигатель и мозги не видят, а вот РХХ требует адаптации. На разных мозгах по разному. Например: для бош 7.9.7 нужно включить зажигание в первое положение – выключить – и уже после этого завести авто. Для других завести машину и сделать несколько раз «перегазовку», заглушиться и снова завестись. Конкретика зависит от ЭБУ и прошивки. Диагносты это знают, ну а в случае самостоятельной установки придется или бороздить просторы Интернета или пройти «опытным путем».

Дополнение от 2013 года. Заслонки идут в продажу с диаметром 56 мм. Желательна прошивка мозгов на евро-2, чтобы хотя бы отключить второй лямбда зонд. Отдельно повторяю, для «счастливчиков» с электронной педалью газа это изделие вам не подходит.

Увеличенная дроссельная заслонка на 54мм.

Давно хотел, долго расспрашивал о нем, в т.ч. здесь, ничего особо внятного так и не получил, и решил, что уже надо просто найти его у себя в городе, купить и поставить)
Найти оказалось не так просто, хотел именно на 54, как средний вариант, на самом большом авто рынке не оказалось вообще никаких ) Далее нашел в одном известном в городе магазе тюнячек на 52 за 1500, дороже чем обычно конечно, но решил брать и его, потом позвонил еще в один магаз и именно там нашел один единственный на 54, за ту же цену. Он именно Шнивовский. Взял. Сегодня потратил минут 30 на установку. Все прошло гладко ) Прочитал в инете, что на мозгах Бош надо после установки повернуть ключ в первое положение, затем выключить обратно, и уже затем заводить. Не знаю, что было бы, если так не делать, но я так сделал на всякий пожарный ) Затем уже завел, обороты сразу в норме. Все работает )

Не знаю, как там те, кто ставит, пишут потом, что разницы нет… ) Она есть, и существенная. У меня машина уже прошита, и по сравнению со стандартной хорошо тянет с малых оборотов и на 2-й передаче и на 3-й, так вот с новым дросселем тянуть с малых стала еще на порядок лучше ! Пока сегодня ездил тестил, не заметил как в пробке стал трогаться со второй ) При спокойном размеренном движении также приятно машина разгоняется и с 3-4 передач, более того даже на 5-й ощутимо понемногу ускоряется даже с 60 км/ч. Так что однозначно разница есть. Разумеется не в мощности, а главным образом в эластичности двигателя.

Ничего не могу сказать. Есть БК Штат Х-1 вроде называется, показывает он расход черт знает как конечно ) Но единственное что могу сказать, до установки дросселя там горела цифра 10,4 , чтобы это ни означало )) После я его сбросил и проехал примерно км 20-25, сейчас горит 10,2. Так что нельзя исключать, что расход, как и пишут знающие люди, немного понижается, грамм эдак на 200-400 думаю.

Читайте также:  Снятие подушки безопасности солярис

PS Разумеется как и написано на одном сайте про Нивы, ездить с таким дросселем по прежнему уже не очень хочется ) Так что в реальности, машину хочется лишний раз "пришпорить", и это в любом случае выльется в выросший по факту расход.

PPS Постараюсь в ближайшее время програмулиной на айфоне замерить разгон до ста примерный, чтобы посмотреть, отражается ли это как то на разгоне )

Видео с приборкой на новом дросселем

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Прокладка дроссельной заслонки ВАЗ 2108-2115, Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 19 %

Фильтр нулевого сопротивления в штатный корпус

со скидкой 10 %

Пропитывающая жидкость для воздушного фильтра нулевого сопротивления

со скидкой 18 %

Регулятор холостого хода Омега на Лада 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 12 %

Удлинитель датчика кислорода stinger универсальный

со скидкой 19 %

Накладка-полка на панель приборов Шевроле Нива

со скидкой 15 %

Фильтр нулевого сопротивления на инжектор для ВАЗ

со скидкой 10 %

Датчик положения дроссельной заслонки Калуга А380

со скидкой 10 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 300 покупателей

Дроссельная заслонка увеличенного внутреннего диаметра 54мм снижает скорость воздушного потока и способствует увеличению производительности впускной системы. Дроссельная заслонка особенно эффективна при установке в паре с фильтром пониженного сопротивления воздуха (нулевиком). Диаметр стандартной дроссельной заслонки 46 мм.

На дроссельной заслонке увеличено отверстие под датчик холостого хода. Отверстие под датчик 21214 или 2123.

Вес, кг: 0.75 Размеры, см: 17 х 15 х 10 Объем, м3: 0.00255

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Читайте также:  Позы девушек в машине

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Впускной коллектор высокотехнологичного транспортного средства Нива Шевроле обеспечивает развитие полной мощности силового агрегата, поэтому все пути подающих трубопроводов до коллектора должны быть открыты, обеспечивая протекание воздуха по трубопроводным каналам и внутреннему размеру штатной заслонки (дроссельной) (ДЗ).

В двигателях с впрыском компонентов горения блок заслонки механического дросселя является частью системы воздушного впуска, регулируя количество воздуха, необходимое силовому агрегату Нивы для функционирования, определяемого степенью нажатия на акселератор. На авто штатного производства ВАЗ 2123 движение педали акселератора передаётся по тросовому кабелю, активируя механизм заслонки дросселя совместно с датчиком её положения.

Для улучшения характеристик горения рабочей смеси агрегата 4*4 и полной отдачи силовой мощности требуется больше кислорода. Используя дроссельную заслонку, обеспечивающую полный контроль протекания потока воздушной составляющей процесса горения в направлении системы впуска, с увеличенным входным отверстием до 54 мм вместо заводских 46 мм не потребуется растачивание и последующее шлифование цилиндров для повышения объёма наполнения цилиндров и отдачи мотора.

Объём потребления компонентов горения для мотора при использовании усовершенствованной заслонки будет в пределах допустимых значений для штатных деталей силового агрегата, но отверстие ДЗ не может превысить основного параметра впускного коллектора — внутреннего диаметра патрубка. Минимальные манипуляции по замене штатной заслонки дросселя для Нивы 4*4 являются первым шагом в плане повышения приёмистости двигателя при сохранении расчётных лошадиных сил и отсутствия какого-либо воздействия на прочие компоненты силового агрегата при наличии заводской гарантии на обслуживание транспортного средства ВАЗ 2131.

Основные характерные особенности использования заслонки дросселя увеличенного диаметра 54 мм на транспортных средствах ВАЗ 21214 и ВАЗ 2123:

  • технически незначительная замена;
  • минимальное влияние в заводскую концепцию принципа действия мотора;
  • увеличенная подача воздуха во впускной элемент мотора;
  • улучшенное взаимодействие топливных компонентов при горении:
  • увеличенная степень открытия заслонки при большем диаметре;
  • снижение погрешности влияния температуры подаваемого воздуха и его влажности;
  • дополнительное нагнетание воздуха;
  • дешёвый вариант повышения мощи.

Заслонка выполняет роль регулятора подачи воздуха. Для замены требуется только открутить гайки крепления заслонки к корпусу мотора, снять шланги подачи жидкости охлаждения и резиновый впускной патрубок с воздушным фильтром. В целом, для тех, кто самостоятельно желает произвести замену, инструкция не требуется. Главное условие: не забыть порядок и местоположение снимаемых элементов, чтобы корректно произвести монтаж.

Не стоит забывать, что при увеличении потока всасываемого воздуха по внутреннему диаметру корпуса дроссельной заслонки происходит и повышение расхода топлива в целом при любых условиях поездки.

Tags
No Tag

No responses yet

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock detector